Dočasné rezervní pneumatiky: důležité aspekty používání
Čas od času vidíme auta, která jezdí na tenkých dočasných rezervních pneumatikách. Ty jsou navrženy tak, aby zabíraly co nejméně místa, dokud nebudou potřeba. Nicméně popularita nízkoprofilových pneumatik a velkých ráfků, které jsou náchylnější k poškození bočnic kvůli výmolům a nečistotám na silnici, způsobila, že používání rezervních pneumatik je mnohem častější.
Kompaktní vzduchový kompresor nebo sprej s tmelem (například Fix-a-Flat) nepomohou v případě poškození bočnice pneumatiky. V takové situaci je jediným řešením nasadit rezervní kolo nebo zavolat odtahovou službu.
Často lze vidět vozidla jedoucí po dálnici vysokou rychlostí na dočasných rezervních pneumatikách, i když jsou jasně označeny jako vhodné pouze pro rychlost do 50 mil za hodinu (asi 80 km/h). Lze také narazit na rezervní kola, která vypadají velmi opotřebovaně, přestože by měla být používána pouze dočasně, aby řidič mohl bezpečně dojet na místo opravy hlavního kola.
Jak jsou dočasné rezervní pneumatiky vyrobeny?
I když nejsou určeny k trvalému používání nebo jízdě vysokou rychlostí, jsou to plnohodnotné pneumatiky.
„Obecně platí, že dočasná rezervní pneumatika je vyrobena stejně jako každá jiná pneumatika,“ vysvětluje Joshua Sortor, ředitel produktových programů a kvality ve společnosti Discount Tire.
Proč jsou dočasné rezervní pneumatiky tak malé?
Dočasné rezervní pneumatiky jsou mnohem menší než běžné, které nahrazují, ale přesto musí unést velké zatížení.
„Kompaktní dočasné rezervní pneumatiky musí stále unést stejné zatížení jako běžné osobní pneumatiky,“ vysvětluje Brian Buckham.
Proč nelze na rezervním kole jezdit rychle?
Navzdory pevné konstrukci mají dočasné pneumatiky omezenou maximální rychlost.
„Vyšší rychlost vede k rychlejšímu zahřívání, což může způsobit poškození,“ vysvětluje Sortor.
Mělký dezén znamená horší přilnavost na mokré vozovce.